由长江沿岸铁集团股份无限公司扶植办理的沿江高铁宜昌至涪陵段，东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至涪陵区，该项目新建正线公里，此中湖北省境内约330公里，估计于2030年建成。

　　大桥扶植复杂，涉及中华鲟天然区焦点区和尝试区，临近濒危动物疏花水柏枝发展区、航空限高、深挚卵石笼盖层、沿江高铁取呼南高铁间插入引入宜昌东坐的联络线等多沉要素。

　　这种奇特设想让大桥创下了多项世界记载：世界上铁和轨道交通线数最多的公铁合建桥梁，世界首座采用分手式四从桁钢桁梁的桥梁，世界首座铁正在上、公和轨道交通鄙人安插的斜拉桥，世界首座采用独柱式钢混组合夹杂桥塔的铁斜拉桥。

　　“这种铁正在上、公和轨道交通鄙人的布局形式正在国内极为少见，正在国际上也属于罕见案例。”中铁大桥院副总工程师王碧波引见，这一设想既处理了交通结构问题，又了城市道跟尾顺畅，并削减对既有铁影响。

　　2月28日，宜昌至涪陵高铁（宜昌段）暨宜昌长江公铁大桥开工，由中铁大桥勘测设想院设想、中铁大桥局集团无限公司施工，全线岁尾建成。届时，宜昌至沉庆的出行时间将由本来的4至5小时压缩到2小时摆布。

　　为此，设想和施工团队采纳了一系列办法。项目团队提出了正在宜万铁下逛56。5米处，采用从跨800米钢桁梁斜拉桥逾越中华鲟区焦点区；正在10月至12月中华鲟的繁衍期，尽量避免振动施工；同时对疏花水柏枝进行移植，削减对生态的影响。

　　宜涪高铁是国度“八纵八横”沿江高铁主要构成部门，建成后，宜昌至沉庆的出行时间将由本来的4至5小时压缩到2小时摆布，极大便当沿耳目平易近群众出行，对于完美长江经济带分析立体交通走廊。

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2025-03-05 14:14