1978年3月18日正在全国科技大会上，这台机车的燃气轮机组荣获全国科技。同年，这台机车荣获全国铁科技。

　　一场活动使得工场方才构成的稳步成长场合排场遭到了严沉和干扰。1967年全年共修车133台，此中下半年仅修车9台。取1966年比拟，修车数量削减236台，工业总产值下降三分之一。1968年5月工场成立了委员会，起头组织恢复出产。70年代起，国内形势起头好转。机车厂的干部、使企业得以正在顺境中渡过沉沉。获得了新的成长起色。

　　1971年2月由原铁道部副部长余光生掌管，正在工场召开了燃气轮机车设想试制工做会议，会议决定由机车工场、汽轮机厂、铁道部科学研究院、戚墅堰机车车辆工艺研究所、大学、工业大学、北方交通大学、同济大学、铁局、大同机车工场等单元构成结合设想组，正在机车工场进行设想，由机车工场担任研制。表里近百名专家、学者和工程手艺人员群英荟萃，起头了一次代表国度70年代先辈程度的科研攻关。

　　到70年代中期，已超度日动前最高的1966年修车数量。达到年厂修蒸汽机车480台的程度。因为内一些其它铁工场出产情况欠好，机车工场承修了16个铁局的蒸汽机车厂修使命，为国度承担了庞大坚苦。

　　正在我国第一个五年打算起头的1953年，东北地域具有蒸汽机车1350台，而机车检修能力仅能承担应修机车数量的30%。对此，铁道部于1953年正在《本部关于铁五年打算纲要的演讲》和《本部1953 —1957年第一个五年打算》中提出，正在全国新建五个铁工场，此中包罗正在东北地域新建一个蒸汽机车补缀工场，报经地方人平易近核准。

　　1954年4月，铁道部机车车辆补缀工场办理局成立“东北新厂筹建组”提出了正在市二道沟建厂的方案。同年9月，铁道部根基扶植局掌管召开审查《东北新厂筹建打算使命书》会议，确定正在市二道沟建厂。参照苏联铁补缀工场的设想模式，确定建厂设想出产能力为年补缀蒸汽机车300台（此中大修100台，吊炉中修100台，不吊炉中修100台），由铁道部设想院工场设想处担任设想。铁道手下达铁基武（55）21号文件，核准新厂筹建打算，投资概算2592万元。同年7月，铁道部机车车辆补缀工场办理局录用吴振东任新厂筹建处从任，掌管筹建工做。同年10月经国度建委核准，工场正式兴建。铁道部铁道部建厂局第二工程处担任承建，1955年10月28日破土动工。

　　建厂从筹备到建成，总共用了四年时间，此中筹备一年半，施工两年半，正在建厂过程中，地方建建工程部曾派苏联专家阿布拉莫夫来厂查抄结合车间柱基槽土质环境并进行指点，铁道部曾派苏联专家巴卡洛夫来厂查抄施工环境。铁按照铁道部，将小南地域的一座日伪期间遗留下来的水塔、一个给水加压坐和三处水源，以及部门地下管道划给工场，同时积极自动共同新厂筹建处铺设铁、调运物资、援助建厂施工。

　　1958年7月19日，铁道手下达了铁办厂石（58）207号号令，撤销新厂筹建处机构，定名新厂为铁道部机车工场。同年8月1日，工场正式颁布发表成立。铁道部录用陈平为厂长。

　　1977年11月26日，工场隆沉举行我国第一台4000马力燃气轮机车研制成功庆贺大会，铁道部、省和市的带领亲临大会恭喜。、省委第一、省革委会从任王恩茂为新机车长征2型4000马力燃气轮机车001号正式出厂剪彩。随即铁道部将该车配属给铁局南岔机务段（该机务段牵引区段为哈局高寒地域坡道高达26‰；机车牵引定命为3500吨）。

　　从1971年3月至1972年8月，颠末持续500多天日以继夜的工做，完成了方案设想、手艺设想和施工设想。取此同时，工场选拔了一批优良的办理干部和新老工人，组建了燃气轮车间。到1975年三季度，保质保量地完成了从机取电传动部的尝试和拆卸。同岁暮，机组正在工场自行设想的机电结合尝试台长进行启动尝试，一次焚烧成功，遭到国度科委和上级从管部分以及结合设想组的高度评价。随后，又颠末82次调试，冒着风险一步步摸索，终究冲破了其时被国际上列为“尖端课题”的燃气轮机组提前“喘振”严沉科技，从机出力达到4500马力，成为我国自行设想和制制的平易近用固定式燃气轮机组中的第一台热效率最高的机组。机车拆卸落成后，颠末铁局和铁局高寒地域坡道铁正线客、货车牵引使用尝试，达到设想尺度，机能先辈，被铁道部定名为“长征2型001号”。

　　七十年代科技开辟最凸起的是研制成功我国第一台大马力电传动燃气轮机车，标记着工场的科技和新产物研制达到了较高程度。

　　1972岁首年月，1970年至1975年划归交通部），即获核准。自此，工场进入了边出产、边、边扩建的成长期间。

　　按着建厂打算，工场建正在原中东铁宽城子车坐旧址处，拟操纵一部门旧建建以节流投资。可是，这个火车坐旧址早已荒疏，建建无一完整，绝大部门只剩下断墙残垣。仅有被称为“大白楼”（原宽城子车坐铁员工俱乐部）、“七三八”（原铁材料仓库）、“八0八”（原日伪宪兵队的虎帐）、“三大栋”（原沙俄铁马厩），以及“大红楼”（中东铁期间的亚乔辛火磨）等几处，另有屋顶门窗，但长久无人栖身和办理，也瓦砾狼藉、杂草丛生。

　　为顺应铁运输成长的需要，并着眼于将来铁牵哄动力，工场提出了“一厂变两厂”的奋斗方针，即分析出产能力比建厂设想出产能力提高一倍，正在大幅度提高蒸汽机车补缀产量的同时，开辟新科技、新产物，把工场扶植成为具有现代化科学手艺和办理程度的大型铁企业。

　　1958年8月1日工场成立之后，虽然建厂工程尚未完全收尾，修车分析出产能力尚未构成，但工场党委按照社会从义扶植的需要，提出了不再吃“基建饭”，要边扶植、边练兵，提前进入试出产阶段的标语，带动全厂职工取昔时的第四时度起头进行试出产预备。1959岁首年月，申请领受了敌对型蒸汽机车改轨使命，2月16日正式投产，第一台蒸汽机车敌对型1162号入厂进行改轨。2月26日，第一台改轨机车及格出厂，从开工到出厂仅用了10天，打响了工场由基建过渡到投产的第一炮。为了尽快构成出产能力，工场正在改轨机车试出产的同时，自动向铁道部请和试制和平型机车。

　　周建奎，机车车辆查验员，中国推进会会员，中国政协市委员会文史专员。省市人，全日制铁院校结业，大专文凭，正在铁系统先后处置机车、车辆查验工做30余年。

　　工场成立之后，起首组建职工步队，昔时从7月起至岁暮，招收新工人2132名，把机车车辆厂的机车系统分迁过来、沈阳、等工场及外单元调入职工1014名，此中干部348名，领受铁大、中专院校和技工学校结业生452名。岁暮工场起头组建各级出产组织和本能机能科室及糊口福利机构。

　　1959年春天，全厂掀起了大和“1—5—1”（即和平型）机车的高潮。仅用了30天时间就完成了试制第一台和平型机车的上七个制备零部件，了这台机车于昔时4月30日落成。工场试制和平型机车成功，是全厂职工对我国铁运输事业的初次奉献，展现了机车工人敢想敢干敢于拼搏的做风。这台蒸汽机车试制成功，也填补了省机械行业产物一项空白。铁道部和省、市对工场赐与了高度评价，省市带领和铁道部相关担任同志亲身来厂为第一台和平型蒸汽机车落成剪彩。同时还组织试制“星火”（即0—4—0）小型处所用蒸汽机车和95马力摩托机车等产物。从第四时度起，正式接管了厂修蒸汽机车使命。正在投产的第一年，工场合计完成了改轨机车245台，新制和平型机车2台，厂修蒸汽机车6台，实现工业总产值812。5万元。因为工场提前超额完成敌对型机车改轨使命，为国度承担了坚苦，遭到了铁道部全国通电表彰。

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2025-05-13 12:44