黄河科技学院客座传授张翔正在接管《证券日报》记者采访时暗示，当“价钱和”的硝烟散去，中国汽车财产的径愈发清晰——智能化建立手艺护城河，资本整合提拔财产效率，全球化打开价值空间，配合帮力行业利润率程度触底回升。

　　2025年，正在分析整治“内卷式”合作的大布景下，汽车财产若何成长？谜底大概正在于“走出一条沉构贸易模式的新”。正如奇瑞控股集团无限公司(以下简称“奇瑞汽车”)董事长尹同跃所言，汽车行业打“价钱和”没有将来，要打就要打“价值立异和”。

　　能够预见，中国汽车财产正以“反内卷”为支点，撬动一场涵盖手艺立异、生态沉构、轨制变化的全面跃迁。这是一场从“规模扩张”向“价值创制”的转型，中国汽车财产将建立一个更健康、更可持续、更具全球合作力的财产重生态。

　　这一“细节”揭开了中国汽车行业内卷的。一是“价钱和”频发。为抢夺市场份额，车企纷纷祭出降价大招，以至不吝赔本发卖。这种行为不只损害了车企本身的好处，也了市场次序。二是产物同质化严沉。很多车企为了快速抢占市场，往往选择仿照或跟从市场热销车型，导致市场上呈现大量外不雅、设置装备摆设类似的产物。这不只降低了消费者的购车体验，也了车企的立异空间。三是立异能力不脚。因为内卷现象的存正在，车企们往往将更多精神投入价钱和和产物仿照上，而轻忽了手艺立异和产物研发。

　　取此同时，沉庆长安汽车股份无限公司(以下简称“长安汽车”)也联余家头部车企和供应链企业配合颁布发表，将正在智能驾驶层面合做。此中，长安汽车打算，“天枢智驾”将正在2026年实现全场景L3级从动驾驶，2028年实现全场景L4级功能。头部车企正在智能驾驶范畴的一系列动做也凸显出差同化合作已刻不容缓。

　　此外，正在供应链方面，半固态电池、大容量增程式系统、氢燃料电池等手艺的并行成长，不只为市场供给了多元化选择，也分离了单一赛道过度合作的风险。

　　“行业的深度洗牌恰是车企自卑而强的必颠末程。然而想要打制出新的贸易模式，实现全财产链的降本增效和深度协同，仍需正在供应链端持续发力。”北方工业大学汽车财产立异研究核心从任纪雪洪向《证券日报》记者暗示，当前，芯片企业、软件开辟商、能源办事商等跨范畴参取者的网状协做模式正正在构成。例如，地平线通过智驾平台取从机厂结合开辟，无效鞭策了供应链成本取手艺的均衡。同时，开源模式正正在加快手艺迭代，让行业从“封锁合作”转向“共创”。

　　此中，车企、品牌甚至财产链资本的整合，是实现冲破的契机，也是汽车行业深度调整取转型升级的环节环节。

　　以智能化手艺为底座，以运转顺畅的供应链系统为配套，中国汽车财产建立了完整的智能网联财产化系统，鞭策“中国制制”向“中国创制”的跃升。整合求变才能让汽车财产打破内卷僵局，迈上“大而强”的高质量成长之。

　　一方面，沉构价值创制逻辑。例如，广汽埃安通过“EV+ICV”双核计谋，将电动化取智能化深度耦合；长城汽车深耕越野细分市场，坦克300累计23个月连任硬派越野销量冠军，证明小众市场也能创制大价值。

　　对于汽车行业来说，反内卷、沉构行业重生态势正在必行。市场各方也正在积极摸索和实践，一批反内卷先行者已起头崭露头角。

　　奇瑞汽车同样走正在“出海”前列。2024年，奇瑞汽车全年出口量达114。4万辆，同比增加21。4%，营业笼盖全球110多个国度和地域。

　　近段时间，春风汽车集团无限公司(以下简称“春风汽车集团”)取长安汽车集团无限公司(以下简称“长安汽车集团”)“归并沉组”的动静不停于耳，这被业内视为国内汽车财产以整合沉组寻找新冲破的主要信号。

　　此中，智能驾驶手艺的普惠化成为车企比赛的从疆场。比亚迪股份无限公司(以下简称“比亚迪”)董事长兼总裁王传福暗示：“2025年将成为全平易近智能驾驶的元年。”。

　　正在尹同跃看来，从汽车大国改变成汽车强国，不只要逃求销量、规模的全球第一，更要正在手艺立异能力、质量口碑等方面争取做到全球领先。这意味着，中国车企“出海”径需要从规模扩张转向“价值输出”。

　　同时，中国车企也逐步取得国际尺度“话语权”。日前，由中国结合德国、日本、韩国、英国等国度配合研制的4项智能网联汽车国际尺度提案，已正在国际尺度化组织成功立项。

　　正在业内看来，这种合做不只推进了零部件企业取整车企业之间的慎密跟尾，更整合了芯片、软件、材料企业等资本，进一步鞭策了整个汽车财产的转型升级。通过整合上下逛资本、成立慎密的合做关系，企业可以或许降低采购成本、提超出跨越产效率、保障产质量量，从而加强供应链的不变性。

　　2023年第三季度，某新能源汽车品牌发布新款车型时，董事长正在发布会现场暗示，每卖一辆车吃亏3。8万元。

　　这一场合排场无望被打破。“之眼”是由比亚迪全栈自研的高阶智能驾驶系统，采用比亚迪自从研发的智能驾驶芯片取算法架构，并整合了华为手艺无限公司、地平线消息手艺无限公司(以下简称“地平线”)等头部企业的计较平台，实现软硬件深度融合。本年2月10日，比亚迪颁布发表其全系车型即将全面迈入高阶智能驾驶时代。

　　“过去，中国次要引入国外的产物、品牌和手艺。而现正在，环境发生了显著变化，良多时候是外朴直在自动引入我们的手艺、品牌、办理和文化。”中国欧洲经济手艺合做协会智能网联汽车分会秘书长林示正在接管《证券日报》记者采访时暗示，国内车企该当改变保守的“中国制制、海外发卖”的单一商业模式，鞭策升级成涵盖手艺、财产链、品牌、生态及文化的全方位、系统化的价值输出模式，以此向全球汽车财产价值链的高端攀升。

　　正在大学传授、汽车财产取手艺计谋研究院院长赵福全看来，“内卷的素质是同质化，而差同化是产物的第一合作力。”！

　　从政策层面看，“归并沉组”导向很明白。工信部曾多次明白，激励优良新能源汽车企业兼并沉组，做大做强，鞭策提高财产集中度。

　　截至目前，奇瑞汽车、长城汽车、长安汽车、上汽集团等中国自从品牌通过自建或收购的体例已正在海外市场实现多点开花，进行本土化运营。

　　2月10日，春风汽车集团、中国刀兵配备集团无限公司别离颁布发表即将计谋沉组，中国刀兵配备集团无限公司旗下长安汽车集团或将并入春风汽车集团。正在业内看来，这标记着汽车央企正从“规模竞赛”转向“效率优先”改变，为行业资本优化供给新范式。

　　仅仅依托智能驾驶系统实现突围，还不脚以鞭策整个汽车财产链完成逾越式成长，加快补齐“车规级芯片依赖进口”短板也至关主要。

　　2月14日，极氪科技集团宣布成立。新成立的极氪科技集团完成对领克汽车科技无限公司收购及注资事项，买卖金额近百亿元，这也是2020年以来，全球最大的汽车从机厂归并。若是归并完成，世界第五大车企迁就此降生。

　　据中航证券统计，2024年以来发生的并购沉组事务，次要集中正在汽车、机械设备、根本化工范畴。当前，汽车财产大扩张时代曾经接近尾声，财产将进入整应时代。

　　海关总署数据显示，2024年，中国汽车(包罗底盘)出口量达640。7万辆，同比增加了22。8%；出口额达8346。5亿元，同比增加16。5%。

　　不只是数字化车间，分析来看，现今我国汽车行业已建立起智能化的生态收集，出格是整车出产端的智能化程度正逐渐提高。同时，汽车财产正正在智能驾驶、智能座舱取人机交互、智能网联车云一体化及高算力芯片等环节手艺范畴发力。能够说，头部企业已率先以手艺立异沉构合作款式的道。

　　相关企业也已积极步履并有所成绩。好比，黑芝麻智能科技无限公司的华山系列芯片已实现量产，普华根本软件股份无限公司开源车用操做系统“龘”微内核等，这些立异不只鞭策了我国汽车财产从“单点冲破”转向“生态共建”，更为中国车企正在焦点手艺范畴实现自从可控奠基了根本。

　　1月10日，正在2025布鲁塞尔车展上，广州小鹏汽车科技无限公司(以下简称“小鹏汽车”)、浙江零跑科技股份无限公司等中国车企大放异彩，多款新车型和前沿手艺成功吸引了浩繁欧洲消费者的目光。

　　中国机电产物进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红认为，2024年中国汽车品牌以质促量，不竭提拔产物力，加快迭代，展示出了史无前例的差同化合作劣势。这种劣势不只为中国汽车正在国际市场上博得了更多的承认和卑沉，也为中国汽车财产的将来成长奠基了的根本。

　　2024年，国内汽车产销量双双冲破3100万辆。成就斐然的背后，现忧也随之浮现。全行业利润率同比下滑8%，超200款车型卷入“价钱和”，单车平均降价幅度达9。2%。同时，产物同质化、利润缩水，让行业增量不增利的内卷漩涡。

　　现在，中国汽车财产正处正在年产销3100万辆的汗青节点，面对“向上升维”的计谋机缘。只要车企起头比拼立异实力而非降价幅度，行业合作转向生态系统匹敌时，中国汽车财产才能实正实现从大到强的量变。这场变化大概陪伴阵痛，但倒是通向汽车强国的必由之。

　　内卷对汽车行业的影响是深远的，它不只降低了行业的全体利润率，也减弱了企业的国际合作力。更主要的是，它障碍了行业的转型升级，让行业陷入到低程度的反复合作形态。这场以价钱换市场的耗损和中，实正受损的不只仅是企业的财政报表。某头部车企研发担任人透露，本来规划5年完成的智能驾驶系统研发，现正在要压缩到3年，但预算反而削减了20%。

　　对于这一贸易逻辑，头部车企已有认知。日前，记者走进广汽埃安新能源汽车股份无限公司的数字化车间时留意到，偌大的出产车间只要少数几名操做人员正在设备数据。数字孪生系统将冲压模具的3D模子导入云端，通过10万次/秒的力学仿实优化冲压参数，使汽车车身布局件良品率从92%提拔至99。6%。正在总拆线上，工业大脑及时阐发着2000多条传感器数据，当系统检测到某批次电池包尺寸误差0。2毫米时，AI会正在0。5秒内从头计较拆卸轨迹，从而避免产线停畅。

　　另一方面，成立更高级的竞合关系。例如，宁德时代推出的“巧克力换电块”，向全行业换电手艺尺度；比亚迪颁布发表刀片电池专利免费，这种“手艺普惠”思维正正在沉塑财产协做模式。当企业从封锁，合作维度就从零和博弈转向了价值共创。

　　此前，受成本、手艺等方面限制，搭载高阶智能驾驶手艺的整车售价次要集中正在20万元以上。昂扬的价钱成为智能驾驶普及的最大障碍。

　　浙江吉利控股集团无限公司总裁、极氪科技集团CEO安聪慧向《证券日报》记者暗示：“计谋归并后，公司的研发投入将显著降低，资金操纵效率也将进一步提高。此外，计谋归并还将正在规模化的采购、制制、营销端中后台的共享、办事、物流等多个范畴起头创制价值。”。

　　目前来看，头部车企曾经走出了一条新。例如，比亚迪e平台3。0架构授权日本丰田集团，沉塑全球电动车手艺尺度；浙江吉利控股集团无限公司取法国雷诺联袂扩大正在零排放和低排放车辆开辟和出产方面的计谋合做；小鹏汽车取德国公共集团签定电子电气架构手艺计谋合做结合开辟和谈，全力投入CMP和MEB平台开辟电子电气架构。手艺的反向输出让车企实现了脚色改变和实力跃升。

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2025-02-26 17:47